Pemerintahan Biden menggunakan kredit pajak, regulasi, dan investasi federal untuk mengalihkan pengemudi ke kendaraan listrik.

Namun, pengemudi akan beralih hanya jika mereka yakin dapat menemukan pengisian daya yang andal kapan dan di mana mereka membutuhkannya.

Selama empat tahun terakhir, jumlah tempat pengisian daya umum di seluruh AS telah berlipat ganda.

Pada Agustus 2024, negara tersebut memiliki 192.000 tempat pengisian daya umum dan menambahkan sekitar 1.000 pengisi daya umum setiap minggu. Infrastruktur jarang berkembang dengan kecepatan secepat itu.

Badan-badan mengalokasikan miliaran dolar yang disahkan melalui Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan 2021 untuk membangun infrastruktur pengisian daya.

Perluasan ini membuat perjalanan EV jarak jauh lebih praktis. Hal ini juga membuat kepemilikan EV lebih memungkinkan bagi orang-orang yang tidak dapat mengisi daya di rumah, seperti beberapa penghuni apartemen.

Teknologi pengisian daya juga semakin berkembang. Kecepatannya kini mencapai 350 kilowatt—cukup cepat untuk mengisi daya mobil listrik standar dalam waktu kurang dari 10 menit.

Industri ini juga mulai beralih ke standar yang disebut ISO 15118, yang mengatur antarmuka antara EV dan jaringan listrik.

Standar ini memungkinkan sistem colok-dan-isi daya: Cukup colokkan pengisi daya dan selesai, tanpa harus berhadapan dengan aplikasi atau beberapa sistem pembayaran.

Banyak pengisi daya yang sudah ada dapat dipasang kembali, daripada harus memasang pengisi daya yang sama sekali baru.

Keputusan Tesla untuk membuka jaringan Supercharger yang andal bagi kendaraan non-Tesla menjanjikan perluasan akses ke pengisi daya cepat, meskipun peralihan ini berjalan lambat.

Sebagai peneliti yang mempelajari adopsi EV, peneliti terdorong oleh kemajuan ini. Namun, masih ada kebutuhan untuk membuat pengalaman pengisian daya lebih andal dan dapat diakses oleh semua orang.

Berbagai kisah tentang masalah pengisian daya tersebar luas secara daring dan menjadi fokus populer bagi para kritikus EV.

Berikut adalah masalah utama yang dihadapi pengemudi.

Rusak, lambat, atau tidak dapat diakses

Meskipun infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, keandalan masih menjadi masalah penting.

Misalnya, sebuah studi tahun 2022 oleh para peneliti di University of California, Berkeley, menemukan bahwa hampir 30% pengisi daya cepat publik non-Tesla di Bay Area tidak berfungsi.

Sebuah studi nasional pada tahun 2023 yang menggunakan model kecerdasan buatan untuk menganalisis ulasan pengemudi tentang stasiun pengisian daya kendaraan listrik mencapai hasil yang serupa.

Temuan ini menyoroti perlunya sistem pemeliharaan dan pemantauan yang lebih kuat di seluruh jaringan pengisian daya.

Pedoman federal mengharuskan pengisi daya harus memiliki "waktu aktif" tahunan rata-rata, atau waktu fungsional, lebih besar dari 97%, tetapi metrik ini tidak selalu sejelas kedengarannya.

Sementara banyak operator titik pengisian daya melaporkan persentase waktu aktif yang tinggi, angka-angka mereka sering kali mengecualikan faktor-faktor seperti kecepatan pengisian yang lambat atau pengisian daya yang tidak tuntas yang menurunkan pengalaman pengguna.

Banyak pengemudi mengeluh tentang pelambatan—pengisi daya yang mengeluarkan listrik kurang dari kecepatan maksimum yang dapat diterima mobil, sehingga mobil mengisi daya lebih lambat dari yang diharapkan. Terkadang hal ini normal.

Mobil akan mengisi daya lebih lambat saat baterainya hampir penuh untuk menghindari kerusakan baterai.

Faktor lainnya dapat mencakup kondisi cuaca dan jumlah kendaraan lain yang menggunakan stasiun pengisian daya secara bersamaan.

Masalah pengemudi dengan pengisi daya melibatkan lebih dari sekadar waktu aktif.

Kendala teknis, seperti pemrosesan pembayaran dan komunikasi kendaraan-pengisi daya, terkadang dapat mencegah pengisian daya dimulai atau diselesaikan.

Untuk memastikan bahwa semua EV dapat mengisi daya dengan lancar di jaringan mana pun, kelompok seperti National Charging Experience Consortium dan CharIN mempertemukan produsen mobil, penyedia pengisian daya, dan laboratorium nasional untuk mengatasi masalah ini.

Kendala lainnya lebih bersifat lokal, seperti antrean panjang di stasiun pengisian daya dan pengisi daya yang terhalang oleh mobil yang diparkir, tumpukan salju, atau rintangan lainnya.

Menemukan kendaraan dengan mesin pembakaran internal yang diparkir di tempat pengisian daya EV cukup umum sehingga memiliki nama: mendapatkan ICE.

Ada kebutuhan yang jelas untuk solusi yang lebih komprehensif untuk membantu pengalaman pengisian daya mengimbangi permintaan EV.

Pandangan tingkat jalan

Di University of California, Davis, kami bekerja sama dengan California Energy Commission untuk memahami berbagai kendala pengisian daya yang dihadapi pengemudi EV.

Sebagai bagian dari studi tiga tahun, kami mengirimkan mahasiswa sarjana untuk menguji ribuan pengisi daya di seluruh negara bagian California.

Sejauh ini, hasil kami menunjukkan bahwa lebih dari 70% upaya pengisian daya berhasil.

Banyak masalah yang menyebabkan pengisian daya gagal, termasuk kemacetan lalu lintas di stasiun pengisian daya, pengisi daya yang rusak atau tidak berfungsi, kesulitan menggunakan aplikasi navigasi untuk menemukan stasiun pengisian daya, dan pengisi daya yang tidak berfungsi.

Kuantitas dan kualitas sama-sama penting

Karena investasi federal terus mengalirkan uang ke pengisian daya kendaraan listrik, temuan kami menunjukkan bahwa penting untuk menggunakan sumber daya ini tidak hanya untuk memperluas jaringan tetapi juga untuk meningkatkan pengalaman pengguna di setiap langkah.

Area yang perlu ditingkatkan meliputi pengawasan yang lebih ketat terhadap pemeliharaan pengisi daya; persyaratan waktu aktif yang lebih kuat yang mencerminkan kinerja dunia nyata; dan kolaborasi yang lebih baik antara produsen mobil, operator titik pengisian daya, dan penyedia perangkat lunak untuk memastikan bahwa kendaraan dan pengisi daya dapat bekerja sama dengan lancar.

Masa depan adopsi kendaraan listrik tidak hanya bergantung pada berapa banyak pengisi daya yang tersedia, tetapi juga pada seberapa andal dan mudahnya pengisi daya tersebut digunakan.

Dengan mengatasi masalah khusus yang dihadapi pengemudi, pembuat kebijakan dan pemimpin industri dapat menciptakan ekosistem pengisian daya yang benar-benar mendukung kebutuhan semua pengemudi kendaraan listrik.

Keandalan adalah kunci untuk membuka kepercayaan yang luas pada infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik dan memastikan bahwa infrastruktur tersebut dapat mengimbangi pertumbuhan jumlah kendaraan listrik di jalan. (kpo)